2023年迄今，营收、利润双增的中国轮胎行业头部企业开启新一轮扩建潮；靠涨价提升销售额的外资轮胎企业为了提升利润，开启新的产能布局。下游资本开支的大幅提升，为轮胎模具行业的高景气度奠定了基础。
“2023年下半年轮胎模具业务还不错。”豪迈科技（002595.SZ）董秘李静对财联社记者表示，软控股份(002073.SZ)去年前三季度在手订单同样大幅增长。1月30日巨轮智能(002031.SZ)公告，公司近期与10家轮胎制造商签订的液压式硫化机销售合同，合同金额超过去年营收的六成。
“轮胎行业景气度较高，半钢胎供不应求成为行业普遍现象，因此多家企业存在增加资本开支的诉求，上游模具行业景气度有望持续。”国内某轮胎模具企业负责人对财联社记者表示，他所在的企业为外资在国内开设的工厂，近年来随着国产轮胎模具设备品质和性能的不断提升，“订单被抢走了很多。”
下游提升资本开支
2023年以来，轮胎企业普遍在手订单充足，产销两旺，业绩大幅增加，成为胎企增加资本开支的底气所在。
据“轮胎商业”统计，2023年到2024年2月，全球轮胎产能投资近千亿。其中，轿车胎投资增加最猛，金额超过446亿；其次是非公路轮胎投资超过70亿；投资几乎毫无变化的是卡客车轮胎——不仅没有增加多少投资，不少轮胎企业还宣布暂停投资，甚至直接削减掉相关产能。
国内轮胎企业方面，财联社记者梳理发现，除个别公司外，走向海外、在海外扩产几乎成为轮胎上市公司的“标配”动作，并且脚步越来越快，海外基地选择区域也更加广泛。未来数年，赛轮轮胎（601588.SH)、森麒麟(002984.SZ)、通用股份(601500.SH)等轮胎企业海外产能，尤其是半钢胎产能，将迎来新一波快速释放期。
据车辕车辙网统计，截至2023年年底，共有12家中国企业在海外共已落地建设了18家轮胎工厂，还有7家轮胎厂正在筹建中。
仅2023年下半年，赛轮轮胎就公告了三个海外资本开支项目。去年12月，通用股份发布公告，全资子公司柬埔寨子公司拟投资建设柬埔寨高性能子午线轮胎项目（二期），森麒麟同样持续推进全球化布局。
森麒麟相关负责人表示，公司摩洛哥基地2023年10月开工建设，预计今年4季度投产，专业炒股配资公司西班牙基地预计2024年年底开工，可能于2026年投产。两个基地均规划了1200万条半钢产能。
值得注意的是，泰国“双反”复审落地进一步利好半钢出海。“双反”是影响中国轮胎出海的重要变量，2024年1月美国公布泰国地区反倾销复审终裁结果，税率拟由14.62-21.09%下调至1.24-6.16%。税率下降利好泰国工厂盈利能力优化及海外市场竞争力提升。
轮胎模具企业订单充足
下游旺盛的资本开支，上游轮胎模具企业获益匪浅，相关企业订单多有较大的提升。
其中，软控股份截止2023 年三季度末，公司合同负债39.45亿元，同比增加35.43%，环比增加12.51%，存货达59.22 亿元，同比增加32.20%，环比增加16.68%，在手订单持续高速增长。
豪迈科技方面，公司2023上半年，公司轮胎模具业务收入18.5亿元，同比增长9%。公司相关负责人表示，去年下半年，国外轮胎模具需求持续稳定增长，公司轮胎模具业务依然不错。
巨轮智能方面，公司1月底公告显示，近期与 10 家轮胎制造商签订的液压式硫化机销售合同，合同金额合计为人民币 5.74元，超过去年营收的60%。
巨轮智能表示，2023 年下半年以来，受益于国内经济活动持续恢复及海外市场需求提升， 叠加轮胎原材料价格和海运费回落，轮胎行业复苏势头强劲，也为轮胎厂的技改和海外新厂投入提供了动力，带动公司相关产品订单的提升。
此外，软控股份近期公告称，公司及子公司基于2024年度市场预测及日常生产经营需要，拟与赛轮轮胎及其子公司产生日常关联交易金额预计不超过人民币30.45亿元。2023年1月至11月，公司及子公司与赛轮轮胎产生的交易实际发生额为18.17亿元。
几家欢喜几家愁。随着国内轮胎模具企业的不断发展壮大，部分外资企业的生存空间被挤压。一家外资模具企业的负责人告诉财联社记者，现在本土轮胎模具企业的技术水平越来越好，研发投入也大，近年来，“好多订单被本土企业拿走了。”
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