当前，汽车行业已经从早前的燃油出行工具转变成了绿色智能化生态产品。在此背景下，汽车的作用也变得越来越多。
近日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局四部委联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（下称《实施意见》）。针对车网互动的标准体系、配套电价和市场机制等方面明确了时间节点和工作目标。
《实施意见》指出，新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系，可有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力，为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。
大力推动车网互动
数据显示，截至2023年，我国电动汽车保有量约为2000万辆。预计到2025年，我国电动汽车保有量有望突破4000万辆，到2030年预计将超过1亿辆，届时所配套的公用充电枪数量为2630万把，公共充电辆也会达到3380亿度，是2022年充电量的25倍，占全社会用电量的3.34%。到2050年，含公桩、私桩的电动汽车总充电量将达到1.5万亿度，几乎相当于城市居民生活用电的总量。
基于此，不少企业开始研究电动汽车与电网的“互补”功能，来缓解用电压力。据了解，车网互动的功能是在车辆需要补能时，电网对其进行充电，而当电网压力大时，车辆电池储存的电量也可以向电网进行电能反馈。
绿能慧充产品技术总监李超表示，车网互动在参与电力负荷削峰填谷、电力需求侧响应、调频辅助服务、应对能源电力应急事件等应用场景都具备经济可行性，对新能源汽车、充电、储能等行业发展将产生积极推动作用。
目前，多家车企已经具备了该技术，例如蔚来、广汽埃安、吉利、一汽、小鹏、赛力斯、哪吒等车企。其中，广汽埃安在2023年发布了“快速补电+V2G”两大行动计划，用户通过参与V2G计划，可以在夜晚低价充电、白天高价放电，利用峰谷电的差价赚钱。例如车型的电池容量为70度，每天消耗10度电，剩下的可以利用V2G出售50度电，每次收益近35元，1000次可收益3.5万元。
电动车车主王女士对《华夏时报》记者表示：“很早就在参与车网互动了，平时在晚上电价低的时候给车充电，到了白天电价高的时候进行放电，一天可以赚一杯咖啡钱。”
由此来看，车网互动确实是共赢的方式。对电网公司而言，车辆反向输出可以减少电动车充电高峰带来的压力，还可利用用户错峰充电的心里，提高电网利用效率。而对于用户来说，其可以通过在电力市场交易获得额外的辅助服务以及峰谷差价收益等，在减少用车成本的同时，股票配资推动新能源汽车的发展。
值得一提的是，在车网互联的基础上，广汽集团旗下优湃能源还打通了车/居/光/储/充/网等终端，可实现多场景智能无感切换。据优湃能源总经理王科介绍，在午间光照充足时，光伏会给家用电器提供电量，并将多余电量存储在储能系统和车辆中；用电高峰时，可由储能系统或新能源车为家用电器供能；夜间用电低谷时，电网再给储能系统及新能源汽车进行补电。
绿色车居或成新风口
除了车网互联，广汽集团还全面整合了优湃能源最新的能源管理技术和广汽研究院的智能网联技术，打造了绿色智能车居。据广汽集团方面介绍，广汽智能车居一体化解决方案利用5G、云计算、人工智能等技术，通过红外、激光等先进传感器实时采集、监控智能家居终端，可以实现“车控家”和“家控车”的双向交互。
在“车控家”方面，用户可在车内通过语音、触屏等方式远程控制智能家电设备。例如在车辆到家之前，可以在车内提前设置好家中的空调和加湿器，控制湿度和温度等；也可以在车上启动厨房家电，提前烹饪备好的食材。在“家控车”方面，用户可以在家里对车辆进行远程唤醒，出门之前可以启动汽车，提前调节好车内温度，做好导航规划等。根据规划，今后车居互联将结合AI大模型，实现语音控制。
根据广汽方面透露，广汽智能车居目前通过整合IoT平台资源，可支持超1000个家电品牌与超4000种设备。而为了进一步发挥车网互联的作用，广汽集团还联合越秀集团、珠实集团、美的集团、南网科技、保利发展控股、万科集团南方区域等六家企业，重点围绕新型储能生态业务、充换电基础设施、智能能源领域、虚拟电厂领域、电池回收及梯次利用等方面开展战略合作，合力推进汽车、能源、房地产、智能家居等领域的融合创新和绿色转型。
值得一提的是，基于集成充换储，同时依托超充及快换功率柔性协同技术，广汽集团已经实现了800A大电流输出，可实现充电10分钟，续航660km，并支持2分钟快速换电。同时依托车网互联，使电动汽车成为移动储能单元，实现了换电站即储能站。目前，广汽旗下昊铂品牌已面向全国范围超150座城市建设超千座超级充、换电中心。
广汽集团方面告诉《华夏时报》记者，广汽集团坚持走好“科技广汽”、“绿色广汽”的特色高质量发展道路。“以‘万亿广汽1578发展纲要’为引领，广汽集团正在抢抓智能网联新能源汽车发展机遇，围绕新能源汽车，从研发、制造到使用等全链路加快向高端化、绿色化、智能化转型升级，助力国家实现‘双碳’目标和现代化产业转型升级。”
在广汽集团董事长曾庆洪看来，广汽集团想要在2030年达万亿元营收业绩目标就不能单单只通过整车销售。而布局能源生态业务的增量收入则具有很大确定性。
曾庆洪直言了广汽集团如今业务规划盘子逐渐扩大背后的商业价值。但能否依托能愿生态业务实现这一愿景，还需时间来验证。
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